La mappa dei tram di Filadelfia mostra tutte le stazioni e le linee dei tram di Filadelfia. Questa mappa dei tram di Filadelfia ti permetterà di pianificare facilmente i tuoi percorsi nei tram di Filadelfia in Pennsylvania - USA. La mappa dei tram di Filadelfia è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Per più di 150 anni i tram hanno servito l'area di Filadelfia e hanno aiutato il centro della città a mantenere la sua supremazia commerciale, di vendita al dettaglio e di intrattenimento in una regione in continua espansione. Anche se la forza motrice è passata dai cavalli all'elettricità (con brevi deviazioni verso il vapore e il cavo), la maggior parte dei cambiamenti è stata evolutiva piuttosto che rivoluzionaria (vedi mappa dei tram di Filadelfia). Forse la più grande trasformazione ha avuto luogo all'inizio del ventesimo secolo, quando la combinazione dell'aumento dei salari della classe operaia e delle tariffe regolamentate ha permesso ai tram, una volta un mezzo di trasporto della classe media, di diventare una componente chiave di un sistema di trasporto di massa veramente eterogeneo. A causa dell'importanza dei tram nella vita urbana, per due volte giocarono un ruolo chiave nel movimento per i diritti civili a Filadelfia.

Nonostante gli sforzi della National City Lines, Philadelphia mantenne una grande rete di tram per tutti gli anni '70. Nel 1968 la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) acquisì la PTC e inizialmente non ci furono cambiamenti nella rete di tram esistente. Tuttavia, nel 1975 un incendio alla stalla di Woodland distrusse circa sessanta dei vagoni della PCC e la SEPTA iniziò ad abbandonare nuovamente le linee tranviarie. In seguito all'acquisto di nuovi tram per le linee di superficie della metropolitana a West Philadelphia nei primi anni '80, la SEPTA ritirò le sue vetture PCC e abbandonò tutte le rimanenti linee tranviarie di superficie entro il 1992, come mostrato nella mappa dei tram di Philadelphia. Nel 2005, SEPTA ha ricostruito una piccola flotta di vetture PCC e ha reintrodotto il servizio tranviario sulla Route 15 tra Port Richmond e West Philadelphia attraverso lo Zoo di Philadelphia.

Nei sobborghi di Filadelfia, pochissime linee tranviarie sopravvissero alla Grande Depressione. L'eccezione degna di nota fu il sistema Red Arrow che si irradiava dal Sixty-ninth Street Terminal. Anche se gli autobus sostituirono i trolleys a West Chester nel 1954 e ad Ardmore nel 1966, le due linee rimanenti (a Media e Sharon Hill come si può vedere nella mappa dei tram di Filadelfia) sono ancora oggi gestite da SEPTA, che acquisì Red Arrow nel 1970. A partire dal 1981, SEPTA ha riequipaggiato entrambe le linee con una flotta di carrelli simili alle vetture utilizzate sulle linee della metropolitana della città.